柴油價格下跌，你怎么能更多的攫取這個紅利？征得了廣大卡友的響應，經過評選，有兩位卡友的觀點全面詳盡，下面是兩位卡友的精彩分析。
卡友：在難搞的日子笑出聲啦
盡管柴油價格走低，讓物流人喘口氣，可是這個紅利你怎么盡可能的拿到呢？抓住2014年的成品油價格調整，在一定程度上，降低了公路運輸的直接成本，圍繞油品比原來便宜的這個重點，來合理的運用，并做一套公路運營的運輸方案！比如現在流行的甩掛運營，就是一個很好的前例，同時也解決了人力資源問題！雖然現在油品價格此往前低，但也要有能省則省的觀念！甩掛運營，選好車，用好車，進口車必選無疑，優點是品質好、節油性好、維修次數少、出勤率高、安全細數高。
雖然燃油比往年便宜，但我們也要合理利用燃油經濟性，像現在的主流走起，實施大馬力，小速比的觀點，以1100----1500的經濟轉速，來控制燃油的經濟性。甩掛運輸，就是一個很好的方案，也可以說沒解決人力資源，但卻做到了經濟環保，最關鍵的是可以完全保持運輸質量，時效！甩掛，一車四人，人歇車不歇的觀點，每月也可以完成5萬公里的運輸作業的，雖不減少人力，但卻節油環保了，同時不為公路添堵了！
卡友：博天柳峰
燃油的低價是暫時的，隨著經濟的復蘇，成品油漲價是必然的。物流人在低油價時必然是要享受到低油價的紅利。作為公路運輸企業，想要享受到更多的紅利，一定要運用先進的科學管理模式及做好開源節流。在保證物流的安全時效性的情況下充分的調動員工的工作積極性，提高生產率。
做好市場開發運營管理。減少空駛率。降低物流成本，降低燃油的消耗，延長車輛使用壽命，做好車輛的維護保養。降低駕駛員的流動性，提高工作效率，做到物盡所能。公路運輸企業只有運用科學先進的管理模式做好開源節流一定會得到更多的紅利。
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