測評PK：舒適睡眠解決之道不同類型駐車空調橫向對比

日期：2018-01-26 來源：卡車之友網原創作者：王源凱

雖然北方還是凜冽的寒冬，不過南方的夏天總是來得特別早，每年4月份就能感受到夏天的炎熱，一年有七八個月時間都是夏季。高溫對于普通人來說只是身體難受心情煩躁一點，可是對坐在車內的人來說猶如地獄，能達到五六十度的高溫，不開空調的駕駛室就像桑拿房，無法久待。職業卡車司機一年大部分時間都在車上，以車為家，小小的駕駛室承載了他們的衣、食、住、行，大部分司機為了節省開支會選擇留在車內過夜休息，即便是夜晚，夏季的空氣中也充滿燥熱的氣息，讓人無法入眠。我們總說“春天來了夏天還會遠嗎？”，每年開春南方的卡車司機就開始擔憂夏季如何度過。

要安穩入睡的解決方法很簡單，開空調，面對市場上多種不同技術路線空調解決方案，哪種最好？《卡車之友網》將帶大家尋找“夏季在車內舒適睡眠”的解決之道，對比不同的解決方案，從使用便利性、安全性、使用成本、工作噪音、空間占用和對車輛破壞程度6個維度指標進行評分，滿分5顆星，分數越高表現越好。

方法一：原車空調

手指輕輕轉動鑰匙啟動發動機，空調開到制冷模式就會讓車內擁有舒適的睡眠環境，要付出的代價是一小時十幾塊錢的油費和發動機的磨損成本。

原車空調

便利性：★★★★★

安全性：★★★★★

使用成本：★

工作噪音：★

空間占用：★★★★★

車輛破壞程度：★★★★★

方法二：發電機+家用空調

都說群眾的智慧是無窮的，原車空調費用高就自己想辦法安裝一套空調，買個發電機和家用空調就成了一套“車用空調”，獨立于車用空調系統，燃油經濟性比原車好很多。缺點在于占用空間大，改裝麻煩，220V電壓具有安全隱患，夜間使用噪音很大，屬于比較粗糙的改裝方法，可以稱為改裝1.0版本。

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發電機+家用空調

便利性：★★

安全性：★

使用成本：★★★

工作噪音：★

空間占用：★

車輛破壞程度：★

方法3：原廠駐車空調

車輛未來技術發展路線是從燃油車向新能源過度，電動化是必然趨勢，同理，空調也需要電動化。歐美卡車廠商在駐車空調電動化方面走在前沿，利用蓄電池電源驅動電動壓縮機，從原車空調出風口就能提供冷風降溫。我們稱之為原廠駐車空調，選裝成本比較高昂，兩三萬的價格大部分人都無法接受。

國產卡車里面能提供原廠駐車空調的車型屈指可數，知名度較高的是解放J6南方版卡車。原廠自帶駐車空調系統，電力驅動噪音特別低，只能聽到散熱風扇嗡嗡的蜂鳴聲，夜間休息使用電動駐車空調的靜謐性遠勝發動機+家用空調。

比較遺憾的是此類原廠配置可選車型太少，大部分人購買車輛都無法提供原廠駐車空調系統，或是選裝價格過于高昂。

解放J6南方版空調

便利性：★★★★★

安全性：★★★★★

使用成本：★★★★★

工作噪音：★★★★★

空間占用：★★★★★

車輛破壞程度：★★★★★

方法4：分體式電動空調

原廠車型無法提供電動駐車空調后很多副廠產品冒了出來，在發電機+家用空調這種1.0版本駐車空調基礎上進化為2.0版本，用電驅動壓縮機，與普通家用空調一樣分室內和室外機，把220V高壓電器變成24V驅動低壓電器。由于缺乏行業標準，此類空調產品質量參差不齊，同時需要單獨安裝室外機和室內機對車輛空間占用并不比發電機+家用空調小多少，改裝對車體破壞大，需要打孔穿管和和線路，且分體結構對安裝要求高，不然容易漏水或出現機體掉落等嚴重情況。

分體駐車空調

便利性：★★★★

安全性：★★★

使用成本：★★★★

工作噪音：★★★★★

空間占用：★

車輛破壞程度：★

方法5：頂置駐車空調

聰明的人在各行各業都不缺乏，分體式電動空調對車輛破壞大的問題被巧妙解決。方法很簡單，利用原車自帶的天窗位置安裝空調機就能避免打孔和大范圍改動車輛，幾乎是無損安裝，天窗位置也不占用車內空間，對于想要后期加裝電動駐車空調的用戶，選擇頂置式最為適宜。

頂置駐車空調

談到頂置式駐車空調就不得不提一個品牌，Bergstrom博格思眾。作為商用車空調系統解決方案供應商，博格思眾擁有60多年歷史，其駐車空調產品一直處于行業領先地位，在北美和歐洲市場保有量第一，截止2016年總計銷售23萬臺以上。Kenworth肯沃斯卡車、Peterbilt彼得比爾特卡車、Navistar納威司達萬國卡車、Freightliner福萊納卡車、Volvo沃爾沃卡車、Daimler戴姆勒、DAF達夫、MAN曼、Scania斯堪尼亞、Iveco依維柯、Renault雷諾都有配博格思眾的產品。

面對中國巨大的卡車市場存在非常大的機會和潛力，博格思眾專門針對中國市場環境開發了PK2000頂置式駐車空調，使用蓄電池供電，零油耗成本，智能調速控制優化空調續航時間達3-8小時。

頂置駐車空調