2022年歲末，《2022中國物流商用車體系節油數據白皮書》即將問世，這部由運聯智庫、一汽解放、魚快創領、中國汽研、安能物流、殼牌中國等重量級企業聯合出品的行業首部體系節油白皮書，是基于160萬解放重卡車聯網數據，從車輛性能、駕駛行為、燃油品質、運營管理等多重視角，剖析不同實際場景下油耗的影響因素。它為行業提供真實、可靠的運營數據指導的同時，也為廣大卡友提供最有價值的“節油指南”。
為了讓廣大卡友及時關注并受益這一經典之作，近期解放將按照章節劃分，挑重點、分批次進行推介。今天，我們就從“選車”的門道入手，教會卡友怎樣從選車“源頭”上達到節油效果。
眾所周知，車輛性能決定了油耗的下限，加之各個主機廠節油技術的差異，都會令整車節油效果千差萬別。“白皮書”其中一章專門對商用車輛的節油性能進行了細致“拆解”，從內部核心“三大件”發動機、箱橋、電控系統和熱管理展開，結合外部滾阻、風阻、輕量化設計，全面闡述了車輛性能對油耗的影響。
發動機該怎么選才能節油
發動機作為車輛的“心臟”，是整車的動力源。因此卡友在選車時，會格外關心發動機的品牌、馬力、熱效率、轉速、扭矩等參數，也需要根據具體工況場景來選擇發動機。例如在“云貴川”地區，道路坡度較大，就需要選擇大馬力的發動機，因為小馬力發動機做功小，導致爬坡時間增加，間接使得油耗比大馬力發動機高出不少。
此外，雖然熱效率決定油耗，但高端發動機技術水平差異不大；且每一個型號的柴油發動機都有一個經濟轉速，發動機的轉速處于經濟轉速區間時油耗越低。那么相同馬力下，發動機轉速和扭矩如何影響油耗？對此，以一組公式來表達馬力、轉速與扭矩（輸出功率）之間的關系（馬力是發動機功率單位），公式如下：
功率（kW）= 扭矩（N·m）X 轉速（r/min）/9549，結論是：發動機的轉速越小，摩擦功越低，發動機的熱效率更容易提高；在運行轉速小的條件下，越是做大扭矩，發動機燃油經濟性越好。
箱橋的燃油經濟性不容小覷
除了發動機，變速箱和車橋的配置在整車性能中的地位也尤為重要。變速箱的主要目的是讓發動機工作在經濟轉速區間，從而提高燃油經濟性，從箱橋本身的性能出發，傳動效率越高，油耗越低。當前市面上變速箱的最高傳動效率普遍在93~96%的區間，一汽解放的自主箱橋通過減摩擦、降阻力等手段來提高箱橋總成的傳動效率，實現綜合效率達到95.6%。
其次是選擇合適的總速比，因為速比的使用和客戶的使用需求直接掛鉤。公路運輸牽引車根據客戶時效或常用車速需求總速比基本在2.7-3.2之間；工程自卸車基本在4-5之間；載貨基本在3-4之間。
加上目前越來越多的用戶選擇自動擋變速箱，這也將成為未來節油的趨勢。一汽解放 AMT變速器可以針對用戶的常用工況，提供定制化標定方案，平衡整車動力性和經濟性，實現差異化的節油方案。
滾阻、風阻對油耗有何影響
“白皮書”歸納，輪胎的滾阻系數越高油耗越高，輪胎形成的滾阻所造成的燃油消耗差不多能占到整車油耗的20％ ~40％。2016年國家與各輪胎企業起草了《輪胎分級標準》，對國內輪胎進行了一個準確的標準劃分，將輪胎根據不同滾阻系數進行A級到G級的劃分。按C3輪胎（重卡、掛車、半掛車）來說，A級就是滾阻系數在4.0以下的輪胎，也就是相對同一車況下所受滾動阻力最小的輪胎，而滾阻系數在8.1以上的輪胎則為F級（G級為針對C1/C2乘用/客車輪胎的標準）。以滿載49t總重的牽引車拉快運貨物在高速工況下來說，用4.0N/kN 滾阻系數的A級輪胎在實測情況下油耗為31.6L/100km，而用5.0N/kN滾阻系數的B級輪胎在實測情況下油耗為34.1 L/100km。
書中還提及，通常在車速超過60km/h后，整車的風阻將超過滾阻，且隨著車速增加，風阻快速增大，因而在高速公路運輸場景，風阻是主要的整車行駛阻力，降低風阻能顯著減小油耗。各車輛自帶的風阻系數直接影響著油耗，風阻系數越小，車輛在行駛過程中就越穩定，也更為省油。
如何去管理風阻，除了避免在高速行駛過程中開窗以外，其實很難通過別的駕駛行為去控制，因為風阻主要受車頭外形影響，能夠做的也只能是選擇更合適的車頭，以及在車輛外觀上做一些功夫。除此之外，卡友還可以進行一些車輛外觀上的改造來降低風阻系數，主要是加裝空氣動力學附件，像我們熟知的導流罩，以及側防護和底護板，都可以相對降低車輛的風阻系數。實驗數據表明，牽引車頭上加裝導流罩，側防護和底護板等空氣動力學附件，在高速工況下可以降低風阻，節油約3~4L/100km。
輕量化對油耗的技術加持
車越重，油耗越高這是行業的通識，這本“白皮書”也總結出降低車輛自重的“精髓”，改變車輛的本身的重量與旋轉組件的重量，需要依靠三種路徑：第一通過改變使用材料來實現輕量的目的，例如，駕駛室的外室覆蓋件可以采用輕質覆蓋材料；第二可以通過新型鑄造工藝來實現輕量化的目的；第三可以通過結構設計來實現輕量化的目的，例如，利用結構解析進行結構的優化設計，以減少無用材料、減少零部件數量等來實現輕量化。
該書結合中國汽車研究學會、中國汽車工程學會權威機構的指導和意見，穿插一汽解放技術大牛們的節油主張，安能物流等領軍物流企業提供的實操案例。書中自然表一表解放卡車的節油實力，作為國內商用車第一品牌，解放卡車的核心優勢就是節油，特別是在動力以及車聯網方面的節油技術，如：高壓縮比快速燃燒技術、一體化排氣高效脈沖增壓技術、全自主動力域技術、駕駛行為監控技術等，幫助一汽解放在節油效果上始終處于行業領先地位。從快遞、快運、冷鏈及�；脩舻姆答亖砜�，其中已使用車聯網產品的企業，節油效果提升更為明顯。
低碳轉型，節油先行。在車輛性能上，這部經典“白皮書”將選車的方方面面總結透徹，讓卡友“慧眼識車”，為全國“以車為家，以路為伴”的承運者提供最有價值的節油指南，值得大家收藏起來。
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