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      貨運江湖,我與解放JH6從不認輸

      日期:2021-12-22     來源:卡車之友網原創     作者:熊悅

      如今的九零后卡友,正在成為中國卡車司機群體中的最主要接力者。這類群體,可謂是承上啟下,他們既比八零后多了一份青春的叛逆與不羈,也比零零后卡友多領悟了一份時代所賦予的獨立和文藝。他們的故事,正在風起云涌的變局中被不斷演繹和繼續。

       

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      出生在貴州省遵義市習水縣的鄧哥,剛好就是九零后卡友中的一員。“人生沒有回頭路,告訴自己要挺住,加油。”這句車貼,一直被他視作內心寫照。因此,盡管在長途貨運這個苦累交織的行業里待了許多年,鄧哥依然在臉上洋溢著自信與樂觀。

       

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      此前,在接受《卡車之友網》訪問時,鄧哥正開著一輛解放JH6在貴陽物流園區內卸貨。他的這輛解放JH6,是去年采購的南方智尊版,目前已經跑超過13萬公里。“在路上已經跑了差不多14個月,平均每個月得跑1萬公里左右。”如果不是因為疫情影響,每個月里程數還會跑得更多。

       

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      鄧哥主要的貨運業務,是負責給家鄉的習酒廠運送習酒至外地。“固定在兩個方向,一個是習水至鄭州,另一個則是習水至廣東。”在鄧哥看來,固定路線的好處,就是跑的時間越久,對路線越熟悉。另外,就是好安排時間回家陪家里人。但是長此以往,鄧哥也覺得固定路線并非十全十美,主要是因為不能像別的卡友一樣天南海北的去到處旅游,“那樣就可以領略到全國各地不一樣的風景。”鄧哥說,跑長途貨運這么多年,最遠只是運過習酒去過山東。

       

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      每次省外長途,鄧哥一來一去加起來大概要花費一周左右的時間。由于現在分發到手的貨運訂單少,所以如今每個月鄧哥僅有兩趟省外長途,其余的時間是都在省內倒短。鄧哥告訴記者,今年的貨運行情讓自己的收入出現了一定程度的下滑。“去年的時候,一般每個月會在習水酒廠接到10單貨,5趟省外遠途,5趟省內倒短。最主要的原因是現在廠里面的貨車多了,能分派到自己的訂單就相應變少。”

       

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      但是為了能夠如期在每個月規定的時間內換上車貸,并為家人創造更好的生活條件,吐槽之余,鄧哥還是盡可能地尋找貨源。“車子買了之后,停下來不跑就是賠錢的,多跑一趟肯定能多賺一回錢。”好在,解放JH6的助力,還是讓鄧哥在魚龍混雜的貨運江湖中有了不認輸的底氣。


      由于吃住都是在車上進行,所以當初鄧哥挑選貨運車輛時非常注重駕駛室的設計。“智尊版的解放JH6,非常為卡友的生活空間考慮。”無論是駕駛室的高寬比例,還是臥鋪的舒適感,智尊版解放JH6都走在了時代的前沿。“這不但確保長途駕駛時候在駕駛室中的正常休息,在主副駕之間來回移動也極為方便。”而且,駕駛室內部的智能化操作系統,足以讓90后的鄧哥賞心悅目。“音樂播放、語音導航等智能功能一應俱全,讓自己操作起來得心應手。”

       

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      考慮到在常年需要在山區中跑車,所以在挑選解放JH6時,鄧哥特地選了佩帶有液暖裝置的一款。“裝了液暖,山區跑車更安全,而且,還能夠延長整車使用壽命,降低了輪胎及剎車片等關鍵零部件的磨損程度,避免產生不必要的維護成本。”除了液緩裝置令耿哥贊不絕口以外,解放JH6自身搭載的冷暖風配置也贏得了鄧哥的稱贊。“入冬之后,貴州山區溫度會很低,車里面如果暖風效果不佳的話,會很影響駕駛狀態。解放JH6的暖風空調配置啟動見效快,無需調至最高檔,整個駕駛室溫度就很怡人。”

       

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      當然,在貴州行車,發動機的選配往往很關鍵。“我的解放JH6用的是550馬力的錫柴大馬力發動機,經濟實惠還帶勁。”通過長期磨合,鄧哥發現,當發動機轉速在1450轉左右的時候,速度就可以馬上提起來,“跑上跑上100邁完全沒問題,推背感很強烈。”而且,在千里長途中,還具有很高的經濟燃油性。


      鄧哥說,車輛在貴州省山區中運輸一公里油耗大約在3塊錢水平線上,當進入外省非山區路段時,每公里油耗在2塊錢至3塊錢之間,一旦在高速路上進入勻速行駛時,每公里油耗還會低至2塊錢以下。“跑長途,能省油,又有力量的車,才是卡友心目中的好車。”

       

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      對于鄧哥而言而言,現在的貨運司機已經不單純是一名技能單一的司機,得要是萬金油,多面手。“跑貨運現在是越來越挑了,需要技能全面的司機,不僅僅能跑車配貨,還要獨立完成許多工作,沒點綜合文化和素質,還真的很難應對。”為此,貨運之余,鄧哥也努力學習更多的貨運知識,無論是更科學合理的駕駛方式,還是一些基本的卡車維修技能,都在鄧哥的學習范疇之內。

       

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      讓鄧哥動容的,就是可以在售后服務那里增長很多見識,可以進一步彌補自己的不足。“解放在貴州的售后服務網點分布多,他們掌握的最新卡車咨詢也很全面,不但會主動聯系自己,還會提供很多幫助。”事實上,在與解放售后服務網點不斷地交流中,鄧哥既加深了對于整車結構的認識,也提升了自己的駕車技能,以更好地在貨運江湖中發掘自己的潛力,從而獲得更多的勞動報酬。

       

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      無可否認,在某種程度上,九零后卡車司機已經在社會上扮演著越來越多的角色。他們的身影,已然肉眼可見地遍布在社會的每一個角路,在國民經濟的每一神經末梢中發揮著各自的功用。鄧哥,這位來自貴州大山深處的90后卡友,也正在用自己的勇敢,韌勁,與不服輸,在滾滾貨運江湖中創造價值,繼而打拼屬于自己的那一片天地。


                                        

      • 【責任編輯:卡友】

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