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      盧小崔:我的多利卡,不走尋常路

      日期:2022-09-23     來源:卡車之友網原創     作者:初曉偉

      扎堆是運輸行業一個很有趣的現象,但凡一個細分運輸領域被開發,就會蜂擁而來無數人想分一杯羹。然而,并非所有的人都喜歡湊熱鬧,總有一些人會按照自己的節奏不走尋常路,比如憨厚敦實的徐州小伙盧小崔,當大家扎堆往電商、城配平臺擁擠的時候,他和他的東風多利卡卻堅持離開熱鬧的城區,選擇在工地之間往返行駛。

       

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      先是朋友推薦,后經自己試駕后感覺良好,小盧買的這輛東風多利卡已經跟著他跑工地兩年多,累計行駛近7萬公里,日日相伴感情漸深,小盧說,東風多利卡很得力,省油省心賺錢多,推薦和他一樣跑工地的朋友們也選擇東風多利卡。

       

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      水馬圍擋,是小盧日常運輸的主要貨物。由于主要裝卸貨場所是工地,熟悉工地環境的卡友都知道要順利進出這里,首先車輛要底盤高,其次要轉向靈活,轉彎半徑小,車輛易操控。確定買東風多利卡之前,小盧試駕最關注的也是這兩點,反復試駕了幾次后,小盧最終確定東風多利卡的底盤完全符合他的工作要求,所以,就毫不猶豫的將東風多利卡開回了家。

       

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      “大品牌就是實力強,東風多利卡的底盤不僅高,而且特別穩,偶爾路面有石子彈起打到底盤上也沒啥事。我的車跑了兩年多,底盤沒什么變化,不論拉輕貨重貨,開起來都很穩。”除了底盤,小盧也特別滿意東風多利卡的轉向和倒車調教,“轉向很靈活,在工地上有點地方就能轉過來,后視鏡視野看闊,看東西也不會變形頭暈。倒車不跳不沖,就是一個字,穩。”

       

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      滿足了底盤和轉向的要求后,小盧在配置方面,選擇了輕卡行業里口碑非常好的全柴115馬力發動機以及萬里揚輕量化變速箱。“買東風多利卡前,我也開過不少車,對于車輛有自己的感受,一輛車行不行,開兩圈就差不多了解了。在工地拉貨有時候會遇到重貨,所以,我選了全柴發動機。”在變速箱和發動機的調校方面,東風多利卡得益于東風輕型車多年來積累的寶貴經驗,整車操控性非常平順。


      “一點不夸張,我的這輛東風多利卡換檔時,一根手指頭就可以。換檔特輕松,從來沒有過任何卡頓。”一指禪的換檔模式雖然不推薦大家仿效,但小盧對東風多利卡的夸贊從他的言語間滿溢。


      “之前朋友總跟我說東風多利卡這好那好,說多了就心癢癢,正好也要換新車了,就想著自己去試駕一下,看看究竟是不是適合自己。”一試駕就愛上,小盧說這輛東風多利卡真的買對了。“駕駛空間特別大,就算是我這樣的‘月半’人,坐里面也不覺得局促,座椅也舒服。此外,我要求的高底盤、轉向靈活、動力強這幾個主要因素也全都超出了我的期待。”小盧說,累計行駛近7萬公里,兩年多的時間,東風多利卡已經成了他最得力的助手,如影隨形,帶給他舒適的駕駛感受,幫助他賺跟多的錢。

       

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      油門一點就走,剎車一點就停,還有輔助防碰撞預警系統,說起他的這輛東風多利卡,小盧樂呵呵的嘴角向上翹,“非常感謝朋友推薦我買東風多利卡,以前看大車上有這個防撞預警系統,感覺這個功能特別實用,沒想到東風多利卡上居然也有,車輛安全性一下子提升了一大截。”全方位保障行車安全,東風多利卡為司機想的更多,體貼又暖心。

       

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      人胖了就怕熱,天一熱,小盧上車就要將空調先打開。今年夏天,徐州的天氣特別熱,創下歷史新高,“40度以上是今年夏天的常態,東風多利卡的空調制冷效果杠杠的,一檔就足夠冷了,冷得快,還省油。”在當下,油價這么高,油耗大家都關注,小盧更不例外,“我的車很省油,平時經常拉重貨,油耗也不高,比我之前的車油耗至少能節省1-2升/百公里,這一點我相當的滿意,這兩年,單單是油耗這輛車就幫我省下不少的錢。”

       

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      大空間,舒適座椅,防撞預警系統,東風多利卡在小盧眼里是怎么看怎么好,怎么看怎么都順眼,所以,他一再推薦其他的朋友也選擇東風多利卡:“又省油又能拉貨,車身板正車廂大,有需要的朋友,我推薦東風多利卡。特別是全新的東風多利卡超能,試駕過一次,感覺駕駛室更大,更舒適,超喜歡。如果不是這款車還能再用上幾年,我也想換新車啦。呵呵!”


                                        

      • 【責任編輯:卡友】

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