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      多位卡友點評:解放JH6燃氣車成就銷量王者憑什么

      日期:2023-12-25     來源:卡車之友網原創     作者:張怡文

      毋庸置疑,今年銷量一路走高的天然氣重卡市場,不僅讓各大整車品牌重兵集結,也讓其銷量一掃往年陰霾,成為本年度市場上“最靚的仔”。“狹路相逢勇者勝”,從今年四月萌芽至今,歷經半年多時間的鏖戰,技高一籌的解放青汽成為這輪市場征戰中銷量最高的單一整車品牌,開創了燃氣車單月產銷破萬輛的里程碑紀錄。

       

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      盡管“一千個讀者眼中就有一千個哈姆雷特”,可“凡功之所成,必有跡可循。”不久前,《卡車之友網》記者通過對全國各地多位一線司機的采訪發現,解放青汽燃氣車能夠在競爭激烈的天然氣重卡市場中睥睨天下,其原因竟然是如此的淳樸與“簡單”。


      王強:我的燃氣車成本只有燃油車的58.8%
      “馬力大、動力足、燃料成本低是解放JH6 530馬力燃氣車型最主要的三大特點,特別是在省錢方面,解放JH6530馬力的燃氣車技高一籌。”在接受《卡車之友網》記者采訪時,老司機王強為解放JH6燃氣車點了一個大大的“贊”。

       

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      “實話實說,這款車是真省錢。按現在氣價4.6元/公斤計算,我的車一公里成本僅1.47元。”以新疆為“革命根據地”通往全國的王強,手頭的解放JH6行駛里程剛過4萬公里,“基本上趟趟滿載,在跑一些底道的情況下,平均氣耗也就是百公里32公斤。我估計再跑一段時間,車輛磨合期結束后,我的車氣耗還能降下來。我算過,氣價只要不超過每公斤8.2元,我的車就比柴油車省。”

       

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      如果按照目前4.6元/公斤的氣價和7.8元/升的柴油價,百公里燃料消耗都按照王強的車實際用量32公斤(升)計算,王強的燃氣車一公里成本1.47元,燃油車一公里成本則是2.5元,一公里就省1塊錢,從燃料成本看,燃氣車只有燃油車的58.8%,如此一算,果然是王強的這輛解放JH6更省錢。


      周超:即降本還增效,每年多賺五萬多
      創富路上,每個人都必須要學會精打細算,作為老司機的周超更是不例外。自打購買了解放JH6燃氣車后,周超每個月的運營成本都大幅度降低。“百公里氣耗基本保持在31kg左右,相比其他燃氣車型低2-3kg。與燃油車相比,一個月能節省運輸成本四、五千元,一年就是五萬多。”

       

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      主要承攬德邦物流快遞專線大件運輸業的周超,目前以江蘇徐州到首都北京之間的運輸為主,他告訴記者,解放JH6 燃氣車氣耗低主要來自兩個因素:一是配裝的發動機本體熱效率較高,使得燃燒效率提高,氣耗更低;二是整車的低風速設計,進一步降低沿途風阻對燃氣的損耗。


      除了降本,解放JH6還大幅度提高了周超的收入。一方面,整車采用的輕量化設計工藝,讓總質量降到了9.2噸,讓周超運輸的更多,賺得更多。另一方面,源于整車的自動擋加液緩組合配置,也在緩解勞動強度的同時,提升了傳動效率,讓運營成本降低、效率提高。

       

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      “比如說,加了液緩,就不用再安裝淋水箱了,即減少了沿途頻繁加水的費用,增強了長下坡的制動安全,也降低了剎車片的磨損,全年細算下來,即節省了不少零部件得保養費用,也讓運輸的效率獲得提高。”在周超看來,解放JH6燃氣車的降本增效體現在方方面面,比如說,隨車配備的1500升大氣罐,既解決了他對長續航里程的需求,也節省了路上頻繁加氣的時間成本。“裝一罐氣,完全可以支撐一個來回的運輸。”


      張志陽:動力強,能耗低、每趟比燃油車節約大幾百元
      “山西宏信紅物流之前雇社會車輛運輸,但因為時效不穩定,調度不可控,計劃購買一批自有車輛。在我的推薦下,購買的5輛卡車都是解放JH6燃氣重卡。”作為山西宏信紅物流職工團隊里年齡最大、運輸經驗也最豐富的卡車司機,張志陽說,以前車隊里的司機普遍認為燃氣車動力不如燃油車,但解放JH6燃氣車的出現,給了大家大大的驚喜,顛覆了車隊對燃氣車的偏見。

       

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      “總體來說,這款燃氣車非常適合我們的運輸,沒有它走不了的路,更沒有它上不去的坡。”張志陽說,他們公司運輸的線路大多固定,如今,全國都在加強加氣站點的建設,根本無需擔心加氣的問題。


      “我主要運營山西太原到江蘇徐州的專線,這條路以高速為主,地勢起伏較大,上下坡頻繁,過了河北邢臺以及山西全境,陡坡路段非常多。別看是燃氣發動機,動力還挺足的。在東呂高速上,一個坡就有十多公里,滿載的解放JH6燃氣車一點都不慫,能一路超車。解放JH6燃氣車給我帶來的駕駛體驗,絕不輸給我見過的任何一款柴油動力。”

       

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      除了動力強勁,解放JH6燃氣重卡能耗也不高。張志陽表示,460馬力的解放JH6燃氣車百公里氣耗普遍在33公斤左右。如果出了山西,從河北到江蘇這段,氣耗能夠降低到30公斤左右,即便按照7元/公斤的高氣價計算,行駛百公里也只需要231元。相比之下,同樣路段,同樣配置的車型,燃油車的百公里油耗在34升上下,按照8元/升的柴油價算,行駛百公里需要272元,燃氣車能耗明顯比燃油車更低。張志陽還算了一筆賬說,進入2023年,油價高漲、氣價則明顯回落,按照太原到徐州的線路計算,自己往返大約1600公里的路程,能比同行的燃油車節約大幾百元。


      姚師傅:除了省還耐用,至今已安全運營超70萬公里
      姚師傅手里的解放JH6國六燃氣車,匹配17.5米大板車。迄今,他的車已安全運營了70余萬公里。貨運路線基本是以老家山西為原點,朝新疆、四川以及廣東三個方向展開。

       

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      據了解,姚師傅手頭的解放JH6燃氣車搭載成熟可靠的動力鏈,不僅采用460馬力的燃氣發動機,而且嚴格滿足國六排放標準,最大扭矩轉速在1100至1300r/min之間,低轉速扭矩范圍廣,起步加速快,后勁爆發猛,翻山越嶺能力強。與之匹配的則是12檔的全鋁殼變速箱則換擋平順,傳動效率高。采用的435升級沖焊后橋,速比為3.727,非常適合山路長途物流運輸工況。“動力鏈的選配都是業界公認的大品牌,強強組合下品質會更加放心。”

       

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      使用3年多,姚師傅覺得解放JH6燃氣車在運營成本上能夠為卡友量身考慮。“氣耗不高,整車每次可以裝500多公斤燃氣,可以跑一千多公里。”姚師傅說,從河南到廣州,卡車加滿燃氣跑了1200多公里后,竟然還剩200多公斤的燃氣。“這車的氣耗僅相當于0.25公斤/公里,屬于耐用型的。”


      信任如一塊石子一片樹葉,在別人眼里是那樣的普通,但其中的美妙含義卻只有親歷者才能知曉。毋庸置疑,解放青汽能夠在競爭激烈的市場環境中成為最暢銷的單一整車品牌,不斷創造著多項的驚人行業記錄,不僅源于企業的深厚積累,也得益于企業對當下市場的深度思考,以及對客戶的深度理解,從而讓用戶在激烈的市場競爭中受益,對其產品產生了深深的信任。有分析表明,未來的一到兩年時間內,我國的天然氣重卡銷量進一步擴容是大概率事件,我們也有利于相信,始終鼎立潮頭的解放青汽還會持續提升天然氣重卡產品的競爭優勢,持續推出更多的精品,在天然氣重卡市場中持續熱銷。


                                        

      • 【責任編輯:卡友】

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