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      穿越50年的時空PK:重卡百公里油耗竟然減少了近一半

      日期:2022-01-04     來源:上汽紅巖      作者:佚名

      油耗是卡友們買車時,首要考慮的問題之一。你可知70年代的重卡,載重量不足今天卡車的一半,油耗卻是如今重卡的一倍!這些年,為了省油,國內重卡都經歷了什么?今天就來盤一盤。


      50-80年代:大耗油的軍用卡車時代
      建國初期,二戰的硝煙剛剛結束,各國卡車還處在以軍用為主的階段,此時的卡車追求穩定性和安全性,油耗頗高。70年代初期,我國產出了10噸以上的重型越野卡車——紅巖CQ261,最高車速為61Km/h,百公里油耗高達50L,六輪驅動,主要用于部隊牽引火炮。

       

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      80-00年代:跨越式進步的斯太爾時代
      改革開放后,貨運量激增,市場開始重視運輸效率,高耗油、低載重的軍用重卡難以滿足貨運需求。于是,引進了國外14噸~40噸級重型卡車。憑借低耗油和高載重的優勢,很快風靡我國的運輸市場。

       

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      00年代至今:百花齊放的商用車時代
      邁入千禧年,運輸市場更加繁榮。與此同時,日產重卡、歐洲重卡、美國重卡等各國先進造車技術被引入我國,重卡技術線路多樣化,呈現百花齊放的局面。此階段運輸市場的競爭逐漸激烈,市場對卡車的運載量和油耗量都提出了更高要求,更加注重卡車的經濟性、安全性和動力性。


      在市場驅動下,很多車企基于全球先進技術,將節油作為研發的重點之一。通過發動機優化、整車輕量化設計以及動力系統的一系列科學配置,目前我國國產重卡,在運載量和油耗量上獨具優勢。據卡友楊師傅介紹,他駕駛的紅巖杰獅H6牽引車,搭載上汽動力SC13發動機,從成都出發到蘇州,車貨總重40噸,百公里油耗僅為27.5L,節油性可謂到了新高度。


      回顧我國卡車油耗發展史,不難看出,市場需求促使著卡車油耗必須降低,而技術的進步則是實現需求的前提。目前我國運輸市場競爭仍然激烈,很長一段時間,經濟性高的低耗油重卡仍將是市場的主角。你的重卡油耗如何呢?歡迎留言分享!*本文轉載自《重卡大視界》


                                        

      • 【責任編輯:張東旭】

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