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      新中國汽車工業“零的突破”——解放CA10誕生記

      日期:2023-07-06     來源:一汽解放     作者:小編輯

      2023年是中國一汽成立的70周年,也是新中國汽車工業創立的70華誕。作為中國汽車工業的重要代表之一,解放卡車一直在國人心中擁有特殊的地位,這種地位不僅源于其輝煌的歷史,更是因為它承載著中國人民的夢想和希望。

       

      6月26日,解放七代卡車巡游在長春盛大啟航,本次活動吸引了社會各界的廣泛關注,也激發起了全社會共同的解放記憶、解放情懷。今天,就讓我們一起走進我國第一輛汽車——“解放CA10”的誕生故事。

       

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      回望歷史,我國汽車工業起步可謂是歷盡艱辛,從我國第一個汽車實驗室的成立到第一汽車廠的奠基,再到解放CA10汽車正式下線,期間耗費了大量老一輩汽車人的心血,經歷了無數心酸的故事。1950年7月3日,經過緊張的籌備,我國第一個汽車實驗室終于成立,我國的汽車研發工作正式展開,它承擔著中國汽車工業發展的重任,承載著中國人汽車強國的夢想。面對十分艱苦簡陋的工作條件,新中國第一批研發人依然咬緊牙根,埋頭苦干,直至1953年,第一汽車制造廠成立,研發條件才大幅改善。

       

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      1953年7月15日,第一汽車制造廠舉行奠基典禮大會

       

      1956年7月13日,歷時6年的籌備、研發,由毛澤東親自命名的新中國第一輛汽車——解放CA10型載貨車成功下線。解放CA10的命名采用組合的方式,C代表著中國,也代表長春,A則是第一的意思,它的誕生不僅結束了中國不能制造汽車的歷史,拉開了中國汽車工業的序幕,更是創造了一個產品30年生命周期的歷史傳奇。

       

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      1956年7月13日,第一輛解放汽車開下總裝配線

       

      1956年7月14日《人民日報》在《解放牌汽車試制出來》報道中寫道:“汽車在人們狂熱的掌聲中開到了調整間。這時,工廠的設計部門和工藝部門的工程技術人員立即趕上去,抱著車頭,傾聽發動機的轉動聲。當發動機轉動聲漸漸停止的時候,人群中隨著又引起了勝利的歡笑。”

       

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      1956年7月14日,《人民日報》頭版刊發《解放牌汽車試制出來》

       

      1956年7月14日,首批12輛解放牌汽車開上了長春街頭,沿途紅旗招展,鑼鼓喧天,成千上萬的人爭先恐后地目睹國產汽車的風采。有人為此還寫了幅對聯“舉國翹盼盡早建成汽車廠,萬人空巷人民爭看解放牌”。

       

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      1956年7月14日,第一批12輛解放車前往省委報捷

       

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      1956年8月21日,第一批解放在天安門

       

      為了適應當時新中國的大規模建設,原材料、燃料供應以及公路、橋梁負荷等需求,解放CA10在安全可靠方面下了苦工,配備了當時最有保障的90馬力直列水冷六缸四沖程汽油發動機,空車重3900kg,最大時速達65km/h,成為了當時城鄉建設的主力軍。解放CA10汽車問世后,迅速成為我國城鄉交通和公路運輸的主力軍,量產后還被改裝成為越野車、急救車、消防車、運水車、油罐車、起重車等不同用途的汽車,滿足各行各業的需求。

       

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      由解放CA10改裝的消防車

       

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      作為當時可大批量生產的唯一品牌,解放在國民經濟和國防建設中發揮了不可替代的作用。從CA10系列到CA15系列,“老解放”生產了整整30年,截至1986年9月29日停產,第一代解放卡車共生產了1281502輛,這個數字幾乎是當時全國汽車產量的一半。

       

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      雷鋒與解放牌汽車

       

      在很長一段時間,馳騁在祖國各地道路上的汽車,每兩輛就有一輛是解放牌。特別是在上個世紀60、70年代,解放牌汽車馳騁在城市鄉村,在我國的工業、農業和國防建設中發揮了重要的作用。第一代解放牌汽車被人們親切地稱為“老解放”,承載著那個時代的光榮與夢想。

       

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      20世紀50年代解放牌汽車廣告


                                        

      • 【責任編輯:石英豪】

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