精密儀器運輸，還得是斯堪尼亞

日期：2022-03-12 來源：卡車之友網原創作者：張久英

精密儀器及機械運輸對承運車輛的振動系數有一定要求，一般重力加速度值需要保持在2~5g之間，此外一些特殊行業設備對環境的溫度、濕度也有嚴格限定。由此，能夠承擔精密儀器運輸重任的裝備一直以來都來自業界領先品牌，承運企業也是行業精英。

“正是考慮到精密儀器運輸的特殊性，我們幾經比較后選擇了斯堪尼亞。”連云滿港慶福物流有限公司總經理蔣嚴是位“卡二代”，父親從上世紀九十年代就開始從事運輸，主要開展集裝箱業務，目前公司已經形成集倉儲、物流配送和代理一體化的運輸模式，是江蘇省快貨運輸品牌企業。

從草莽崛起，到腰部玩家，慶福物流的成長與連云港運輸行業發展息息相關。

我國道路貨運曾經主要由國有交通運輸企業承擔，1984年交通部提出“有路大家行車”，并實行“國有、集體、個體一起上和各地區、各部門、各單位一起干”政策，1992年又提出全方位開放運輸市場。在政策鼓勵下，借助連云港區位優勢和發展國際海運的契機，當地物流運輸和集裝箱運輸進入快速且大幅增長階段，民營物流運輸企業風起水起。

作為港口綜合實力和樞紐地位的重要顯性標志，連云港集裝箱業務在2005年突破100萬標箱。也正是在這一年，慶福物流有限公司正式成立。2021年，連云港集裝箱業務完成503.49萬標箱，完成貨物吞吐量2.77億噸。同期，慶福物流的發展進入全新階段。

“我們公司每一步成長都受益于連云港的建設與發展，尤其是集裝箱業務已經成為重要板塊。不過，由于近兩三年受疫情影響，國際海運拖班情況日益突出，給公司運營帶來的壓力日漸沉重。”疫情之下的蔣嚴不斷思考如何在激烈競爭中占據主動，如何突破創新。

連云港集裝箱運輸以中短途及港區倒短為主，運輸裝備幾乎全部采用國產車輛�；谛袠I特點，慶福物流的運力在2021年之前均為國產車輛，以6ⅹ4牽引車最多。“疫情影響的持續使集裝箱業務的突破尤其困難，只有開拓長途運輸，才能創造新機遇。”經過一段時期考察調研，蔣嚴瞄準了精密儀器及機械運輸。

由于之前缺乏相關了解，蔣嚴在最初的考察和調研中并不明白為什么精密儀器運輸普遍采用斯堪尼亞卡車，后來隨著行業認知越來越清晰，對斯堪尼亞了解也逐步深入細致。

精密儀器及機械的種類繁多、結構各異，要求拆解、裝卸及運輸全過程務必做到精準、穩定、安全，車輛行駛中任何一次超出標準的顛簸和振動，都有可能形成隱患，亦或造成損失。全新一代斯堪尼亞NTG系列卡車代表了重型卡車在汽車技術方面最新進步，既保持行業領先且最高端配置，整車性能和匹配更是卡界標尺，能夠根據不同行業、不同用戶的實際需求，提供相應的最優運輸解決方案。

“氣囊橋是為精密儀器運輸提供基礎保障的關鍵，當然還要結合優良的整車調校，才能保證出色的抗振性能。”蔣嚴介紹，行業內對比過幾款廣泛應用的主流進口品牌車輛性能，結果顯示斯堪尼亞的表現是最好的。“這就是精密儀器運輸為什么普遍采用斯堪尼亞的最重要原因。”

當然，還有節油！

慶福物流投入精密儀器運輸的全新一代斯堪尼亞R450為6X2R（后提升）牽引車，搭載13升國六發動機（DC13 148），最大輸出450馬力，轉速1000-1300rpm爆發扭矩2350N·m；全新12擋AMT自動擋變速箱（GRS905），帶液力緩速器； 2.71速比11.5噸級驅動橋（AD400SA）型、7.5噸隨動橋（A600SA）。

以上全新NTG系列的斯堪尼亞動力總成高度匹配，動力性能和經濟性較上一代產品顯著提升。“相比車隊里面同馬力段國產車，斯堪尼亞百公里節油5L左右，在柴油價格不斷上漲的形勢下，有效幫助公司控制運營成本。”蔣嚴坦言，行業競爭只會越來越激烈，指望運價上漲等外部因素緩解壓力的想法不切實際，只能自身創新運營，開源節流，顯然斯堪尼亞發揮了顯著作用。