在第75屆聯合國大會上，中國正式提出2030年實現碳達峰、2060年實現碳中和的目標，即“雙碳”目標。而作為全球零部件頭部企業之一的采埃孚，將在2040年實現碳中和目標，早于歐洲10年，早于中國20年。為此，采埃孚不僅積極推進全產業的脫碳與數字化，為乘用車、商用車和工業客戶提供系統解決方案，致力于打造"下一代出行和運輸方式"，在售后領域則更加堅定執行可持續發展戰略。
日前，就碳中和目標下的售后市場業務開展，采埃孚售后事業部 (ZF Aftermarket) 舉行線上媒體見面會，頂尖專家和領導團隊成員系統性介紹了不同環節的可持續發展路徑，包括數字化賦能的綠色物流、車隊的數字解決方案、零部件再制造，以及更有效的售后服務網絡建設。
下一代出行和運輸方式為售后提出新需求
隨著汽車產業新能源化和智能化進程加快，采埃孚早已率先調整研發方向及產品布置，分別在在自動駕駛、電驅動、集成式安全系統和車輛運動控制等四大領域推出相應的產品。
相關數據顯示，截至目前，采埃孚電驅動事業部在全球范圍的訂單已達超過300億歐元，為乘用車和商用車領域的各大品牌設計并制造電驅動系統及零部件。就在前不久，采埃孚新能源汽車零部件項目開工儀式在沈陽舉行。項目計劃生產、銷售具有國際領先技術、符合未來發展趨勢的新能源汽車電驅動橋三合一總成等產品，覆蓋前橋及后橋總成，包含電機、控制器及減速器。
特別針對中國商用車的全新需求，采埃孚一方面加快了對包括變速箱、緩速器、ABS、EBS等在內的一系列產品及供應鏈的國產化，同時積極著手規劃引進更加豐富的產品線。當然，隨著電動化及全新一化產品的配套，相應的制造、物流、售后服務等環節的工作也在加快推進。
全力倡導“再制造”促進循環經濟
“采埃孚產品設計遵循了‘可循環’的可持續設計理念，從而能夠幫助我們減少溫室氣體的排放。” 采埃孚再制造戰略和業務發展主管Tomasz Galazka介紹，一個零部件的再制造可以節省用于制造新零件的90%原材料。同時，再制造零部件按照嚴格的OE標準進行確認和測試，無論所選用材料，還是生產過程中的測試方法都與量產時一致，質量完全值得信賴，并且擁有和新產品相同的保修期。
目前，采埃孚在全球分布有20家再制造工廠，再制造項目覆蓋產品不僅覆蓋乘用車、商用車的部件和單元件，還為非公路車輛提供再制造服務，包括但不僅限于乘用車轉向系統、自動變速器、機電控制單元、制動卡鉗，商用車轉向系統、車橋、手動變速箱、自動變速箱等。其中，上海再制造中心為采埃孚6擋、8擋、9擋變速箱以及相關閥體提供再制造。
“我們的客戶必須要理解，舊件返還給我們非常的重要，可千萬別覺得是舊貨就報廢，而是要還給我們進行再次處理。如果這些舊件返回到廠家，經過檢查之后決定質量還可以就先行清洗，然后進行翻新，再制造。” Tomasz Galazka介紹，通過再制造，以及更短的物流運輸等，與2022年生產新零件相比，集團能夠避免排放相當于超過32,000噸的二氧化碳。
“雙線”推進中國市場售后服務網絡建設
采埃孚售后 (ZF Aftermarket)目前在全球40個國家/地區共有120個分支機構（包括90個物流中心）和650多個服務合作伙伴，在汽車和工業市場都有強大的影響力。
隨著汽車電動化趨勢的強勁發展，采埃孚售后也在與時俱進中不斷創新，特別是針對中國市場，不斷優化產品服務組合，例如今年早些時候推出適用于電動及混合動力車輛的采埃孚乘用車變速器油品和天合EB電光藍制動片系列。
采埃孚集團售后事業部副總裁、亞太區負責人張志豪介紹，針對中國市場需求，采埃孚開通了線上和線下服務渠道，全面提升包括客車、卡車等商用車的服務響應。“面向電動化，我們還會對服務網絡技術人員進行相應的認證技術培訓，同時進一步加強線下服務渠道的建設。”
節能減排是循序漸進的過程，脫碳和零碳更是需要有效且合理的解決方案！
采埃孚售后的可持續發展不僅僅聚焦脫碳，而是依托包括能源材料、員工行為以及上下游客戶和供應商運作，致力于通過數字化、綠色制造，以及更環保的物流，持續推動節能、綠色、循環的理念，與用戶攜手實現更可持續的未來，為整個社會創造持久價值。相信，隨著中國汽車產業的新能源化和智能化發展，采埃孚售后的“可持續發展”之路，必然更為寬廣。
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