5月18日，2023中國（亦莊）智能網聯汽車科技周暨第十屆國際智能網聯汽車技術年會（CICV 2023）期間，智能網聯汽車無線通信技術專題論壇成功舉辦。本次專題論壇專注于探討智能網聯汽車無線通信開發和測試相關的前沿技術及解決方案，以促進智能網聯汽車產業發展和商用落地。
該論壇由中國汽車工程研究院股份有限公司信息智能事業部副總經理雷劍梅和國家智能網聯汽車創新中心架構事業部總經理唐風敏聯合擔任會議主席。來自產業、學術、研究機構的專家分享了車載無線通信技術發展現狀及趨勢，剖析無線通信底層技術與安全的關聯性和面臨的挑戰。在技術創新方面，天線材料設計解決方案帶來無線通信技術創新，高時效機器通信及網聯決策提升智能交通系統中信息空間與物理系統的協同效率，全景虛擬高精度衛星導航定位測試系統可為高精度導航定位提供保障，無線光通信技術在車聯網中的應用及未來與5G、6G等通信技術的融合發展。自主研發的無線通信測試設備實現面向復合場景的智能網聯汽車通信/應用聯合測試，國內民用汽車領域領先的整車無線通信實驗室和自主研發分級驗證及滾動優化方案助力行業完善無線網聯技術整車應用。
中國汽車工程研究院股份有限公司信息智能事業部副總經理雷劍梅以“車載無線通信技術-從體驗到安全”為題，首先提到無線通信技術是汽車“網聯化”發展中至關重要的技術載體，汽車無線通信技術正從體驗通道（影音娛樂類）向安全通道（安全預警或控制類）發展，隨后針對導航定位、緊急呼叫、C-V2X、數字鑰匙、毫米波和激光感知等無線技術，從天線射頻類底層技術到通信應用層高階技術深度剖析了其與安全的關聯性，分享了每個技術層級對應的解決方案。同時，報告也提出了汽車無線通信在核心技術領域、測評標準領域、基礎設施建設、商業運營模式等方面所面臨的挑戰，并指出構建汽車無線通信管控體系、搭建完整的測試驗證鏈條是保障汽車無線通信安全的應對措施。
福耀集團創新研究院總監陳志興以“汽車玻璃天線研發與挑戰”為題進行了相關內容分享，網聯是智能網聯汽車發展中的核心技術，天線又是汽車要實現網聯的關鍵技術，且隨著功能應用的不斷增加，無線系統在車上的應用越來越廣泛和復雜。玻璃作為天線基材，在整車上進行功能的協同、位置的復用，玻璃天線設計解決方案帶來無線通信技術創新。
中國移動研究院物聯網技術與應用研究所項目經理關旭迎以“5G助力車聯網發展”為題，分享了中國移動車聯網“連接+算力+能力”端到端技術與產品布局。中國移動深耕車聯網領域多年，著力打造以5G、算力網絡、智慧中臺為重點的新型信息基礎設施，引領5G發展，賦能車聯網走深向實。在連接方面，Uu+PC5融合組網助力實現車聯網全域部署；在算力方面，依托中國移動部署的算網資源，探索通感算一體化方案，實現最優化算力部署；在能力方面，推進短距、雙機互聯等車載模組關鍵技術研究，依托5G，打造面向車企、面向智慧城市、面向智慧港口等不同需求的解決方案。中國移動將聯合通信、交通、汽車等行業合作伙伴，共同完善5G車聯網系列標準，助力車聯網的發展。
國家智能網聯汽車創新中心整車無線通信實驗室技術經理黃泰以“智能網聯汽車無線通信性能測試支撐車輛網聯化轉型”為題，分享了車路云協同加速智能汽車于智慧交通、智能駕駛轉型升級，或許將成為汽車實現自動駕駛終極目標的可行途徑。無線通信技術既是支撐車路協同信息交互的關鍵共性技術，亦是實現道路車輛網聯化的基礎。因此國家智能網聯汽車創新中心針對智能網聯汽車無線通信性能，構建了一套分級驗證及滾動優化的解決方案，助力支撐車輛網聯化的轉型。
北京郵電大學信息與通信工程學院副教授秦曉琦以“智簡機器通信與網聯認知技術”為題針對高時效機器通信及網聯決策展開介紹。在基礎理論層面，挖掘交通主體采集的狀態樣本的時間相關性，構建信息時效價值評估模型，為海量信息的高時效傳輸及處理提供理論依據；在信息傳輸層面，設計增益驅動的集群式傳輸策略，提升通信資源受限情況下信息傳遞的時效性；在決策生成層面，研究如何以信息流驅動模型進行增量式更新，以實現可快速響應系統實時狀態的閉環決策優化，這將對提升智能交通系統中信息空間與物理系統的協同效率產生重要意義。
重慶大學微電子與通信工程學院教授韓慶文以“智能網聯汽車通信/應用聯合測試方法”為題，分享了智能網聯汽車商用進程推進需要有效的測試驗證方法支撐，規�；瘻y試床的出現不僅拓展了測試驗證手段，也為開放道路用戶提供應用體驗創造了條件。本研究基于規�；瘻y試床展開，設計的路側測試床不僅能夠兼顧通信/應用表現測試需求，還能提供直播/回播功能，直播功能能夠為搭載了智能網聯模組的車輛提供安全類應用體驗，而回播功能則能支撐測試驗證。能夠實現面向復合場景的智能網聯汽車通信/應用聯合測試。
華瑞賽維（宿州）科技有限公司總經理施瑜以“車載衛星定位系統全景測試方案”為題，分享了高精度導航定位是實現智能網聯汽車落地的關鍵一環，全景虛擬高精度衛星導航定位測試系統可為高精度導航定位提供保障，在實驗室暗室條件下復現外場的、真實世界的GNSS信號，通過有限劃分的方位及俯仰區域（Zoned），利用合并的GNSS信號，在充分減少天線分布數量及復雜度的情況下，復現外場分立的、不同入射方向的多模多頻GNSS射頻信號，從而在實驗室里構建出更為接近外場環境的測試條件，再結合所需的（三維）DUT臺架或轉臺，以實現芯片、模組、車機乃至整車在不同位置、姿態、方向等條件下的，完成可控的、可重復的性能評估�；谲囕d高精度衛星導航定位的基礎標準設立，進而可以進一步為基于位置服務的緊急呼叫（Ecall）標準及衍生服務提供有效的技術保障。
中國科學院空間應用工程與技術中心電子信息研究室研究員路璐以“LiFi無線光通信技術在車聯網中的應用”進行了相關內容的分享，LiFi技術在車聯網中的應用場景眾多，如智能交通系統、車輛通信與信息共享、自動駕駛與車輛控制等。將LiFi技術創新應用于車聯網能充分發揮LiFi的優勢，包括提高車輛通信的速度與穩定性、降低車聯網系統的能耗、增強車聯網安全性能和優化車輛導航與定位服務等。針對這些風險提出相應的對策，以促進LiFi技術在車聯網領域的發展。最后，展望未來LiFi技術與5G、6G等通信技術的融合發展，拓展其在智能交通與智慧城市的協同創新。
智能網聯汽車的發展已經成為全球汽車產業發展的戰略方向，這勢必會帶來新一代的科技革命，國家智能網聯汽車創新中心聯合全行業解決研發共性基礎問題，共同推動智能網聯技術更新迭代。本次智能網聯汽車無線通信技術專題論壇匯集了來自高校、企業以及科研院所的大量權威專家，共同探討了智能網聯汽車無線通信開發和測試相關的前沿技術及解決方案。未來創新中心將聯合行業搭建更廣闊的交流研討平臺，建立科技創新生態環境，推進智能網聯汽車產業高質量發展。
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