6月5日，在聯合國環境規劃署牽頭的第52個世界環境日，“為商用而生”宇通商用車技術品牌全球發布會隆重舉行。發布會上，宇通�？谽平臺正式發布，據了解，這是商用車行業首個軟硬件一體化的電動專屬平臺。
宇通集團新能源研究院院長李高鵬現場表示，用前沿科技讓綠色交通惠及全球每一個人是宇通孜孜以求的使命。在這個使命的驅動下，早在上個世紀的1997年，宇通就毅然走上了電動化的道路。經過十數年的技術積累與沉淀，于2013年推出了新能源�？厝娂夹g，攻克了新能源電池、電機、電控三大瓶頸，有力推動了中國新能源客車從2014年至今的大規模推廣。在這個過程中，依托�？厝娂夹g，宇通解決了行業三大難題。
首先是安全問題，其次是續航難題，最后是運營成本問題。李高鵬表示，宇通牽頭制定了電動客車安全的國家標準，是全球第一個提出客車整車碰撞和電池熱失控的試驗方法，讓中國電動客車標準成為了全球最嚴格的電動客車安全標準。源于不斷的挑戰，宇通不僅讓電池的能量密度和電機功率密度翻倍提高，整車高效控制電耗大幅降低，還實現了整車續航里程從100多公里提升到500公里，終結了用戶對于電動客車的里程焦慮。據了解，彼時的中國純電動客車市場剛剛啟動，產品價格居高不下，與產業鏈合作伙伴聯袂，宇通還實現了其電動客車的大規模產業化，讓產品成本顯著降低，進入了不依賴補貼也能實現整體盈利的純電動新時代。
“站在新時代的起點上，面對新環境、新需求，�？厥堑旎�，也將繼續成為行業的引領者。”李高鵬表示，雖然�？厝娂夹g支撐客車率先實現了電動化，但只有商用車全面實現了電動化，才能實現新能源全面顛覆燃油車的綠色交通時代。面對更長續航、更強動力、極致安全、持久穩定、永不掉線的出勤、貼心省心的管理，等等新的市場需求，宇通冀望以更商用的經濟性、更耐用的穩定性、更好用的體驗感，重新定義新能源商用車的價值所在。
如今，經過4次升級迭代，�？厝娂夹g已成功完成客車電動化商業運營的實踐，逐步成為了宇通新能源技術的品牌。圍繞著�？丶夹g品牌，作為商用車行業首個軟硬件一體化的電動專屬平臺，宇通建設的�？谽平臺，E即是純電的electric，也是高效的efficiency；既是經濟的 economic，更是環保的ecofriendly，可為新能源商用車領域帶來更商用、更耐用、更好用的三大價值點。
正是因為宇通擁有強大的軟硬件核心自研能力，擁有兩大核心和及七大總成技術亮點的�？谽平臺，具備了超集成、可拓展、自進化的特征。它的問世，標志著新能源商用車行業進入了硬件融合集成、軟件在線升級的新時代，擺脫了油改電時代功能依賴硬件、軟件碎片管理的被動局面，實現了電力與電子、動力與傳動的跨域集成，完成了性能與功能、舒適與安全的不斷升級，讓這個平臺誕生的產品滿足各個商用車細分市場的全場景需求。
“是宇通自研的C架構以及宇通商用車操作系統YOS，yutong OS構成了�？谽平臺的兩大核心，形成了�？谽平臺的技術底座，支撐了宇通新能源七大關鍵總成的技術突破。”
首先是電池技術的突破，李高鵬表示，宇通開發的動力電池不僅具有高安全、高比能、長壽命的特征，還具有水火不侵，身體壯、能量強的特征，真正實現了在各種極端工況下不起火、不爆炸、不燒車，延續了宇通的安全基因。
據了解，采用三明治防火隔熱結構，防外部火燒技術的宇通電池，首創氮氣保護系統，徹底阻斷了內部起火的可能，讓電池實現了在1300℃高溫，2小時內外部雙重隔離防火的效果。而行業唯一的極限防水技術，則讓電池實現了在2米深的水中浸泡72小時不損壞，最大程度降低了洪澇災害對車輛的經濟損失。而采用的最新一代高比能電芯，則通過高集成結構設計，使得電池包體積能量密度提升38%，讓整車空間的利用率提升40%以上，給商用車預留了充足的空間，顯著改善了重卡的虧方問題。壽命方面，通過箱體及模組多重結構加強，宇通還讓電池的結構強度達5倍以上國標要求，滿足不同車型30到150萬公里的壽命需求。
其次是多合一動力域控制器的突破。“它將電機、配電、上裝控制等八大功能深度集成，讓宇通打造出了行業最高集成度的動力域控制器。”李高鵬表示，搭載的新一代功率器件碳化硅，讓導通電阻減少了近50%，性能好、效率高、用的省。“通過集成化的設計，宇通率先解決了行業量產的難題，系統效率最高達到99.5%，讓宇通的車跑的更遠、跑的更久，將每一度電都發揮到極致。”
李高鵬表示，在宇通�？谽平臺中，新一代的高效輕量化集成式電驅橋特別值得一提，它實現了3.5t-150的t產品需求全覆蓋。行業首創了高速簡級傳動技術，發明了低滑動率大速比高速齒輪，解決了易膠合難題，實現了傳動級數減少，系統集成度和傳動效率提高。據了解，相比于傳統中央驅動系統，新一代的集成式電驅橋降重49%，底盤布置空間節約30%以上，讓車輛真正實現了多拉快跑的夙愿。
不僅如此，依托宇通億萬級的數據支撐，�？谽平臺還搭載了第一臺量產商用車多源超低溫熱泵、高效補能技術、智能網聯商用車駕駛艙、PB級存儲億萬級高算力智能網聯云平臺等等總成技術，不僅將中國的新能源商用車產業水平提高到了一個全新高度，也全面滿足了“出行、物流、作業”三大場景的全方位需求。
發布會現場，中國工程院院士孫逢春表示，電動化革命中，中國汽車產業第一次走在了前面；智能化革命中，中國進入電動化、智能化深度融合的高質量發展2.0時代。作為首個軟硬件一體化的電動專屬平臺，擁有17萬輛新能源商用車銷量、安全高效運營超過360億公里用戶數據支撐的�？谽平臺的發布，再次印證了宇通在電動化、智能化革命中，已掌握了新能源商用車的核心科技。
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