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      從J6F電動化切入新能源賽道,看解放輕卡如何爭先進位

      日期:2021-07-27     來源:卡車之友網原創     作者:趙子垚

      伴隨著碳達峰、碳中和目標的提出,我國對商用車新能源產品的市場接受度正逐年提高。由此,也可以看出,新能源商用車的藍海市場也正加速形成。誰最先謀篇布局,誰就能化先發優勢為領跑實力。


      都說早起的鳥兒有食吃,盡管在純電動領域中,解放輕卡早在2016年就開始著手相關的布局,選擇產品技術相對成熟,深受用戶關注與市場好評的J6F車型底盤進行技術開發驗證,但奈何“油改電”絕非簡單的動力改造,全新的永磁同步電機、電機控制器以及動力電池組將替代傳統的內燃機動力,在底盤其他部件基本不做改動的前提下如何“換心”,對包括解放輕卡在內的任何一家企業來說都絕非易事。

       

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      效率是做好工作的靈魂。“從立項到實現工程樣車技術落地,我們僅用了兩個月的時間。”不久前,解放輕卡新能源產品管理室主任于東飛在接受《卡車之友網》記者采訪時表示,對于車載動力系統面臨的變化,尤其是面對電控、電機、電池等這些新能源時代的嶄新部件,如何選擇與配合才能更加滿足J6F純電動車型的市場定位,謀勢而后動的解放輕卡從產品立項之初就孜孜以求。

       

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      不懈的努力迎來豐碩回報。2019年,解放輕卡在北京、深圳、成都、鄭州等特大城市率先進行純電動物流車推廣,首批推廣的200輛車一經上市便獲得客戶高度認可,后續訂單紛至沓來。“當年,解放合計斬獲了500輛純電動輕卡的訂單。”于東飛告訴記者,志不強者智不達,從前期的使用情況來看,在市區短途配送方面,新能源物流車的應用最為成熟,而這,最終也成為了解放純電動輕卡矢志不渝的前進方向。

       

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      “我們首先根據不同地區的路況場景,做更有針對性的設計匹配。”于東飛告訴記者,這幾年,解放在J6F電動化車型的發展上始終鍥而不舍,面對一些獲得突破的優勢區域,解放始終能做到有針對性的有的放矢。在他看來,唯有如此,才能化戰線突破口為決勝市場的轉折。“以昆明市場舉例,當年,針對當地坡道多、坡道急、路況復雜等地形的特點,我們就為J6F純電動物流車配裝了更大功率的驅動電機,以此來滿足用戶的客觀需求。”


      事實上,不僅是在昆明市場獲得良好的市場表現,在成都等關鍵市場,解放純電動物流車也獲得了良好市場表現。2020年,盡管備受新冠疫情的影響,但解放新能源輕卡的表現卻異常強勁,合計有500輛的J6F純電動物流車被當地有關單位接納。值得一提的是,這一數字看似不多,但在新能源輕卡這一嶄新的賽道上,不僅占到了當地當年新能源輕卡市場的半壁江山,也為解放輕卡在新能源產品上攻城拔寨立下了赫赫戰功。

       

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      《卡車之友網》獲悉,目前,解放新能源輕卡已在成都、昆明、西安、鄭州等中西部的多個特大城市贏得了豐厚市場回報,這些具備良好路權優勢的節點城市,正在為解放J6F純電動物流車提供著相當可觀的發展空間。


      不過,即便斬獲不俗的市場戰績,特別是隨著電動化技術發展一日千里的今天,不斷攻堅克難的解放也絲毫沒有放松對現款J6F純電動物流車持續改造升級的步伐,一個最突出的表現就是,在對電動液壓轉向助力系統的供電上,將原先的高壓供電改為了低電壓輸出,“僅此一項,就能為客戶節約不少的電耗損失。”

       

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      J6F純電動物流車的優勢當然不僅局限于此,記者獲悉,采用匯川技術高速電機作為動力“心臟”,匹配力神動力側置磷酸鐵鋰電池的解放J6F純電動物流車的電池容量為87.26KWh,基準續航里程為200km。在冬季,由于可采取電池加熱等手段,讓電芯溫度穩定控制在合理的區間之內,J6F純電動物流車的續航里程竟然也能達到180km以上,僅有10%的低溫電量衰減表現,在當下諸多的新能源輕卡車型中有著相當的說服力。

       

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      于東飛認為,相對于燃油車來說,雖然新能源汽車運營成本的優勢最明顯,但購置成本劣勢也異常突出,因此,解放輕卡對J6F純電動物流車的三電成本非常敏感。

       

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      現款J6F純電動物流車目前選擇配裝力神動力電池,就體現了出于控制成本的考量。“力神動力電池的單電能量密度雖然保守,但客觀上也為客戶節約了數千元的綜合成本。我們追求的是避免用戶承擔不必要的成本轉嫁。”于東飛表示,在城配物流領域,解放J6F的單程續航不僅完全夠用,電池也能在2小時內快速完成充電。

       

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      于東飛告訴記者,雖然目前解放輕卡僅有J6F一款純電動物流車,但隨著J6F純電動物流車逐步完成全部的升級改造之后,具有更多電動化組件的領途純電動輕卡新平臺也將迎來新生!犊ㄜ囍丫W》獲悉,目前,其工程樣車已制造完成,正在緊鑼密鼓的開展標定測試工作之中,并預計到今年10月就可完成全部的測試工作。

       

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      “綜合來看,解放新能源輕卡車型的發展規劃已很明晰。首先,將具備市場高接受度的成熟燃油車型底盤“油改電”,以此切入到方興未艾的新能源賽道之中;其次,在推廣的過程中,找準發展的場景定位,通過有針對性的車型在部分區域市場中贏得先機。再次,對產品快速升級換代的主要電控部件做好成本管理,有效的保障產品的核心競爭力。”

       

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      于東飛表示,隨著今年更多的城市發布新能源貨車的推廣政策,進一步放寬相關車型的進城通行限制,這對于面向短途城配場景的解放輕卡新能源產品來說,即是新的技術挑戰,也是新的市場機遇,可不管市場如何,一汽解放輕卡有責任、有信心,也有能力在呼嘯而來的新能源市場征戰中贏得更好的排位座次及高光業績。
       


                                        

      • 【責任編輯:卡友】

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