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      破局者江淮威鈴

      日期:2022-01-23     來源:卡車之友網原創     作者:張久英

       

      “按照輕卡行業營銷及服務的傳統模式,主機廠、經銷商、客戶是B2B2C,現在我們推出創新模式B+B@C。這種模式下的主機廠和經銷商是平行關系,我們更多地是做支持工作。其中,@C的意思是把主機廠聯合經銷商把我們的用戶捧在手心里。”

       

      ——四川江淮汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理孫亮

       

      江淮威鈴,行業內早有盛名!

       

      2022年1月18日的品牌發布,既是“江淮威鈴”沉寂多年后的煥新再出發,也可以說是王者歸來的預演。

       

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      一點沒錯,江淮威鈴曾經是輕卡行業備受矚目的王者,自上世紀九十年代末期殺入市場便連續十年贏得細分行業銷量冠軍。而后,由于集團部署、商用車市場變化等種種原因,“威鈴”日漸淡出。

       

      白駒過隙,滄海桑田。相比過去二十余年,如今的中國商用車市場不僅體量規模巨增,競爭更是異常激烈。而且,自2020年新冠疫情全面爆發后,市場起伏波動劇烈。去年(2021)銷量形勢高開低走,“4連漲”之后緊跟著“8連降”,年銷211萬輛,同比下降4%。各企業銷量顯示,多年來的“一家獨大、諸強并舉”格局依舊延續。

       

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      2022年,在新冠疫情沖擊下,百年變局加速演變,外部環境更趨復雜,經濟發展主調定位穩中求進。值此形勢,江淮威鈴品牌煥新發布,系列新品陸續燃擎上市,從集團到品牌所屬的四川江淮是出于怎么的考慮,又有哪些關鍵部署?

       

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      就以上問題,四川江淮汽車有限公司副總經理、營銷公司總經理孫亮在接愛《卡車之友網》專訪時作出相應解釋,并對未來江淮威鈴的市場策略及服務工作進行了詳細介紹。

       

      助力集團發展“做大做強商用車”

      威鈴產品早在1996年作為江淮第三代輕卡推出,曾經成就一代經典,更是顯著增強了江淮輕卡在用戶當中的品牌影響力。

       

      “當年,隨著江淮輕商產品系列康(鈴)駿(鈴)帥(鈴)更為清晰,威鈴品牌就暫時不用,那么這次四川江淮獨立運營,把威鈴品牌重新啟用也是全新而生。”孫亮介紹,“江淮威鈴”的新生寄托著江淮汽車集團發展輕型商用車的希望,也是集團的重要發展戰略部署。

       

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      在“十四五”發展規劃中,江淮汽車集團將堅持“有品質、有技術、有品牌、有規模、有效益”的經營方針,做大做強商用車,聚力發展智能汽車和智能新能源汽車,轉型發展零部件業務,創新發展汽車金融、汽車物流和增值業務,打造具有江汽集團特色的產業生態體系。

       

      “集團的‘十四五’規劃由‘十三五’時期的‘做強做大’發展為‘做大做強’,‘大’在前端,也就是說將規模列入重點,要做增量。把‘江淮威鈴’作為獨立品牌,從戰略和戰術上講,更直接。”

       

      威鈴最初的誕生是為市場而來,品牌煥新則又肩負起了助力集團新時期發展的歷史使命。顯然,這是四川江淮發展的又一歷史性契機,由過去江淮汽車集團“銷地產”工廠,轉而獨當一面,以西南為大本營,輻射全面,面向國際。

       

      定位中高端 造老百姓買得起的汽車

      伴隨“江淮威鈴”品牌發布推出的系列新品包括K3、K5、K6和K8系列,既有合規藍牌輕卡,也有黃牌輕卡,覆蓋4.2m至6.2m車型,滿足城配物流、快遞快運、工業運輸、水產冷藏等場景需求。

       

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      以上展出的所有車型都是從2021年底到2022的第一季度實現量產的產品,包括了寬中窄三款駕駛室,軸距從2800到3300mm,長軸距做到3800、4200、4500mm,噸位做到18噸。此外,18噸以上的產品在2023年會有部署。

       

      動力匹配方面,江淮威鈴全面引入先進動力供應商,例如云內、全柴、安康,以及江淮銳捷特等,確保相應車型具備最優動力解決方案。

       

      “包括純電動、氫燃料等新能源產品,還有混合動力產品,也會陸續推出,全面滿足市場和客戶需求。”孫亮介紹,江淮威鈴品牌定位中高端,產品聚焦高效物流需求,與集團其它品牌互補,除了目前量產車型,還會繼續開發全新產品:長軸距駕駛室會從1995mm拓展到2100、2200mm;加快推出3.7m小卡車型,包括柴油機和汽油機產品,打造行業最全產品序列。

       

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      經濟發展,特別是城市化進程進入新階段,高性能高品質的輕卡、小卡需求持續上升。盡管2021年相比前年(2020)市場有所下滑,但是國內輕卡211萬輛的銷量仍然創造了歷史第二峰值。由此可見,在經濟波動的環境中,無論是快遞快運的分撥轉運、最后一公里,還是城配物流,依然有旺盛的運力需求,特別是經濟發達地區表現尤其明顯。

       

      “在明確產品定位與戰略方向的同時,我們要堅持做‘老百姓買得起的汽車’。”孫亮介紹,為滿足不同區域客戶對運輸場景和工況的不同需求,江淮威鈴在保證基本配置的同時提供相應解決方案,確保“超值威鈴,總有一款適合您”。

       

      關于車輛制造工質及品質,孫亮介紹四川江淮是江淮汽車集團研產銷一體的重要商用車戰略產業基地,對產品實施“全過程、全生命周期”管理,全面實施精益制造模式,近五年來已經累計生產車輛近15萬臺。“先進產線、領先工藝、精益制造,以及嚴苛的品控,確保江淮威鈴的高品質,我們在產品質量方面有足夠信心,也請廣大客戶放心。”

       

      以“用戶思維”營造全新生態

      新形勢、新機遇,兵貴神速。截至2021年底,江淮威鈴已經開發了55家銷售網絡,2022年則規劃130家經銷商。

       

      “按照輕卡行業營銷及服務的傳統模式,主機廠、經銷商、客戶是B2B2C,現在我們推出創新模式B+B@C。這種模式下的主機廠和經銷商是平行關系,我們更多地是做支持工作。其中,@C的意思是把主機廠聯合經銷商把我們的用戶捧在手心里。”

       

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      在孫亮看來,“站在用戶的角度,你怎么做都不為過”道出了營銷和服務的真諦。

       

      市場在變化中發展,需求在變化中升級。雖說我國經濟發展步伐由快趨穩,但龐大的規模與相對旺盛的需求依然保證了運輸裝備市場的活力。既然要有所作為,江淮威鈴就在從產品研發、制造生產,到營銷和服務全面發力,尤其要在服務方面傾注所能。

       

      “我們要把客戶捧在手心,怎么捧在手心,不是一句話。”孫亮介紹,目前江淮威鈴已經在全國授權700家網絡,意味著用戶在卡友APP上隨意搜索,就能及時找到最近的銷售點和服務網絡,實現查詢、預約、救援、呼救等一鍵到位。江淮威鈴還組織建立“移動堡壘”進行一鍵救援服務,無論是不是車的問題,只要客戶有訴求,就會第一時間趕到現場。

       

      “現在是網絡交流時代,如果不加微信,朋友之間就不算是真正認識,只有加了微信,交流才會更透徹。盡管我們有一鍵呼救、一鍵救援,但是還是與最先訂購威鈴的1000位用戶建立‘6V1’的微信群,進群的除了用戶,還包括經銷商代表、服務技術人員、市場調研、市場規劃部門、制造及質量人員,讓客戶感到時時刻刻江淮威鈴都在身邊。”

       

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      “得天下有道,得其民,斯得天下矣。得其民有道,得其心,斯得民矣。得其心有道,所欲與之聚之,所惡勿施爾也。”

       

      治世之道如此,市場之道亦如此。

       

      江淮威鈴從研發、制造到營銷、服務,以“用戶思維”滿足客戶需求,志在“得其心”,必然成就精彩,甚至于助力江淮汽車重構市場格局。


                                        

      • 【責任編輯:石英豪】

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