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      奇瑞賦能 聯合重卡能否破繭成蝶、鳳凰于飛

      日期:2023-03-07     來源:卡車之友網原創     作者:王曉輝

      過去20年里,中國重卡市場風云激蕩,諸多的造車企業八仙過海、各顯神通。在傳統造車勢力為市場占有率鏖戰猶酣之時,不少造車新勢力卻在行業的博弈之中或折戟沉沙、或深陷泥潭、艱難求生。


      不幸的是,作為2009年誕生的新興重卡品牌,向來以“高端、高效、高科技”等形象示人的聯合卡車屬于后者。源于產品的配置過于領先導致價格居高等因素,自成立之日起,始終游離于重卡銷量的TOP10之外,市場冷遇。

       

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      幸運的是,市場遇冷的聯合卡車最終在2022年迎來事業的重大轉機。去年12月,聯合卡車簽署重組協議,以中集減持、奇瑞主導的方式重啟聯合卡車,更名為聯合重卡的聯合卡車迎來了嶄新的里程碑。在不久前結束的2023聯合重卡合作伙伴大會上,聯合重卡提出今年實現1萬輛的銷售目標,奇瑞公司黨委書記、董事長尹同躍更是躊躇滿志,豪言挑戰15000輛的“小目標”。


      有奇瑞賦能的聯合重卡可謂壯志凌云、豪氣沖天,但我國重卡市場高度集中,競爭格局相對穩定,銷量前五的市占率超過80%。聯合重卡能否在今年打出一場漂亮的翻身仗,實現破繭成蝶的鳳凰于飛?揮斥方遒,沖刺年銷量1.5萬輛的底氣和理由又是什么?

       

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      行業復蘇 新能源重卡唱響“主旋律”
      2022年,重卡行業全年銷量67萬輛,同比下滑52%。整個重卡行業遭受重創,為何奇瑞有勇氣在凜冽的行業寒冬之中入主聯合重卡,再度揮師進軍商用車領域?


      在聯合重卡看來,2022年重卡市場的低位運行是由于經濟周期、疫情管控和國六法規三重因素疊加導致。隨著疫情管控放開,2023年國內消費和經濟將快速復蘇,F階段,不僅資源運輸市場會逐漸恢復,消費物流也會逐漸升溫及復蘇。預計下半年,不僅重卡市場的銷量會得到全面提升,就連二手卡車市場也會迎來火爆。

       

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      短期來看,重卡行業將在今年復蘇;展望未來,重卡行業將會迎來一個“黃金十年”,原因有三:首先,未來10年到15年,80后、90后作為社會消費主力軍處于消費黃金期,中國卡車行業將在消費的刺激下處于高需求階段;其次,我國城市化建設將從粗放型向集約型轉變,新一輪的城市化改造加速進行,資源性物流運輸還有二次機會;再次,國家大力推進多式聯運發展,促使資源物流由長途運輸轉變為短駁物流,鐵水聯運兩端的短途貨物集散需求會持續增加。


      因此,聯合重卡判斷,未來5年內,重卡市場年度總需求將在80萬輛到110萬輛的區間內波動,到2025年,新能源重卡在重卡市場的占比將達到12%,到2030年,這個比例將增長至30%。

       

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      聯合重卡認為重卡向新能源發展是必然趨勢,新能源重卡將成為未來發展的主流。這是因為,在國家“雙碳”戰略的推動下,包括混合動力、甲醇動力以及純電動、氫燃料電池在內的新能源重卡,在新能源技術發展和國家政策的雙層支撐下,將會取得長足進步。


      值得一提的是,聯合重卡對于無人駕駛重卡的推廣應用也信心十足。其認為,無人駕駛重卡存在著巨大的商業價值,能提高車輛運輸的效率且具有顯著的TCO成本優勢,每年至少能為運營企業節省約3萬元-6萬元的燃油成本,且每年能節省7萬元到10萬元的人力成本。


      古語云:“察勢者明,趨勢者智,馭勢者獨步天下。”聯合重卡不僅察覺分析到未來重卡行業銷量增長趨勢,還對新能源重卡以及無人駕駛技術的發展趨勢做出了獨到判斷,并據此開始下一步的戰略部署。


      奇瑞賦能 重整旗鼓駛向“新賽道”
      “大鵬一日同風起,扶搖直上九萬里。”多年來,聯合卡車一直在積蓄力量,等待沖上云霄的契機。如今,在完成戰略重組后,聯合重卡將得到四大股東賦能。其中,中集集團和奇瑞持有聯合重卡35.42%的股份同為第一大股東,奇瑞主導聯合重卡的經營管理權,在技術和市場等方面鼎力支持聯合重卡。


      奇瑞將以其1000萬輛級新能源乘用車的三電技術賦能聯合重卡打造新能源核心動力鏈。眾所周知,三電系統資源投資規模大,而聯合重卡在奇瑞賦能之下獲得了傳統商用車車企在短期內無法構建的三電系統資源,可謂是“如虎添翼”。而奇瑞商用車500億級無人駕駛公司也將賦能聯合重卡打造無人駕駛技術新產品平臺,依托集團7+7+N基地快速落地,打造無人駕駛示范路線最強車企。

       

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      “無專精則不能成,無涉獵則不能通”,奇瑞對聯合重卡的背書并非只限于技術,在供應鏈、人才、品牌、經營管理和市場開拓等方面也為聯合重卡帶來了全新的方法和路徑。據了解,未來5年,奇瑞將帶領聯合重卡以100億元資金開發一款全新平臺的無人駕駛新能源重卡,并以乘用車思路賦能供應鏈垂直整合,實現聯合重卡商用車供應鏈一體化、本地化。未來,聯合重卡將以互聯網思維打造新能源重卡生態鏈,挖掘行業優秀人才,打造極致運營效率,重塑品牌認知,借助奇瑞商用車星羅棋布的海外渠道開拓國際市場。


      值得注意的是,聯合重卡的另外兩大股東分別是蕪湖產業投資基金有限公司和蕪湖市興眾風險投資有限公司,這兩家公司背后的實際控制人分別是蕪湖市人民政府國有資產監督管理委員會和蕪湖市三山經濟開發區管理委員會。因此,聯合重卡也將在市、區兩級政府全方位的鼎力支持下快速發展。


      “破釜沉舟,百二秦關終屬楚;臥薪嘗膽,三千越甲可吞吳。”毋庸置疑,聯合重卡的沉寂與蟄伏,是為一鳴驚人和一飛沖天。在新能源重卡發展的光明前景和無人駕駛技術的飛速發展之中,瞄準這一目標的聯合重卡,有能力、有實力重整旗鼓駛向“新賽道”。


      厲兵秣馬 聯合重卡踏上“新征程”
      西方有句諺語:“如果你不知道你要到哪兒去,那通常你哪兒也去不了。”目標,就如同人生的羅盤,如果一個人沒有明確的目標,人生就好像茫茫大海之中沒有羅盤的航船,隨波逐流,漫無方向。目標對于企業來說亦然。聯合重卡在合作伙伴大會上明確提出了自己的戰略目標——到2027年,年銷量達到8萬輛,年收入達到405億元,實現銷量前五、利潤前三。


      “雄關漫道真如鐵,而今邁步從頭越。”聯合重卡的這一戰略目標不可謂不宏偉,沒有人能輕易成功,但機會也總是留給有準備的人。


      品牌塑造上,摒棄價格戰的聯合重卡以168項行業領先的安全技術,打造極致安全穩定的新能源重卡,延續“安全”這一客戶對聯合重卡的認知標簽,在未來的新能源賽道內,構建在新能源動力鏈和無人駕駛技術上的核心競爭力。


      企業管理上,資本運作規劃投入100億元,持續支持產品的研發與團隊建設;深入學習與借鑒互聯網企業的優秀管理經驗與方法,傾力打造卓有成效的企業運營效率。


      產品平臺上,以現有的U平臺生產柴油、純電、混動重卡產品,并計劃在2025年構建覆蓋無人駕駛、純電和氫燃料電池重卡的全新平臺,塑造具有質量可靠、TCO優勢、智能高端化、整車輕量化、內飾舒適性的全新產品,傾力打造TCO成本領先以及終端客戶領先的核心競爭力。


      營銷與服務上,“最好的合作方式莫過于攜手共贏”,以用戶價值為導向,堅持品質服務,向“0首付”開刀,向“低運價”宣戰,保護營銷渠道的利潤空間,合理提高重卡行業的準入門檻。謀求由點到面的有效突破,在全國有針對性的積極布局營銷及服務渠道,一級經銷商從現在的42家增到150家,二級渠道從現在的30家增加到850家。并及時推出“夜間救援 半夜即到”的服務品牌,以產品的全生命周期為時間軸向用戶詮釋自己的拳拳盛意。

       

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      值得一提的是,聯合重卡在今年的新產品上已經開始做出改變。在重卡行業中,紅藍是兩款主色調,對市場充滿敬意,對客戶充滿“橙意”的聯合重卡獨辟蹊徑,重新詮釋了深受客戶青睞的愛馬士橙,在用戶心中進一步強化聯合重卡的安全標簽。


      戰略已定,路徑已明,戰鼓已鳴,聯合重卡已明確今年乃至長期的發展目標和戰略,剩下的就是踏上“新征程”,腳踏實地、步步為營地走向“目的地”。


      若身處低谷,則任何前進方向都是向上,而每一次下蹲都是為了跳得更高。在低谷中太久的聯合重卡,為了下一次的起跳已經做好了充分準備。有道是“戰鼓催征馬蹄疾,砥礪奮進正當時”,屬于聯合重卡的東風已經吹起,在中集集團和奇瑞集團的賦能助力之下,在市、區政府的大力支持下,聯合重卡沒有理由跳不高、飛不遠。


                                        

      • 【責任編輯:卡友】

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