人必先有所志，才能奮起直追。盡管只用了2年時間，作為中國商用車第一品牌的福田汽車，就已經實現了從1000萬輛到1100萬輛汽車的成功交付，但宏偉藍圖易繪，奮斗前行過程卻步步驚心。三年新冠疫情的無情席卷，以及裹挾而來的連鎖反應，都讓福田汽車比任何時候更深諳，行業大勢低迷之下，唯有堅持科技創新才是以不變應萬變的硬道理。
4月13日，在以“百川同赴海 共享全球化”為主題的福田汽車2023年全球共創者大會上，福田汽車集團副總裁鹿政華語態鏗鏘，他表示，福田汽車的一路謳歌，憑借的是自成立以來，始終堅持“技術創新”的策略，圍繞著市場的變化以及客戶個性化的需求，不斷加快各產品迭代更新速度的福田汽車，通過技術積累與產品革新，構建了“燃油+混動+電動化”的全系列產品矩陣，加速推進了輔助駕駛、智能座艙、遠程OTA等技術應用，持續提升了用戶的體驗與產品的創新力，讓福田汽車始終保持著行業領先的加速度。
善戰者，因其勢而利導之。在展示節能、新能源、智能網聯、輕量化等技術成果，公布重卡、中卡、輕卡、微卡、皮卡、VAN、大中客等產品平臺規劃的同時，作為中國商用車行業的引領者，福田汽車亦深諳，中國車企想要獲得長遠的發展，沖出國門、走向世界，是企業向上發展的必然。眼下的福田汽車，不僅要在國內市場長袖善舞，更要以全球化視野，抓住國家“一帶一路”的風口，在海外市場站穩腳跟。
當再次刷新全球商用車銷售的新紀錄之時，福田汽車也同期公布并解讀了未來三年企業的全球化戰略布局。
不過，“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行。”無論原本打下了多么堅實的基業，還是未來飛揚著無數遐想的海外空間，都需要福田汽車用一輛又一輛真實的戰車驅動護航。
福田汽車集團董事長常瑞對此則成竹在胸。他表示，福田汽車已建立了全球化發展優勢，實現了商用車全系列發展。
首先，經過20多年的不斷探索，前瞻布局的福田汽車早已搭建了成熟的海外業務體系，業務團隊有能力在傳統能源領域與新能源業務更上一層樓。其次，在業務與市場戰略上，福田汽車也將持續發揮輕卡的全球領先優勢。在確保東南亞、拉美優勢的基礎上，全面提升非洲市場，突破歐盟市場的拓展。再次，已經搭建了全球化研發體系的福田汽車，有全面提升全球供應鏈的體系能力，不僅在海外建立了KD工廠，搭建了國際物流體系，深入研究了海外市場的金融需求，也通過與國際物流公司合資合作，建立了自有國際物流運輸能力，縮短了交付周期，提升了交付效率。
“為實現福田汽車的海外國際化戰略目標，福田汽車將從品牌向上、產品價值提升、互利共贏廠商關系、合作伙伴賦能等9大方面創新。”福田汽車集團海外事業部總裁付軍表示，福田汽車綜合實力的大幅提升，離不開全球國際業務合作伙伴的共同努力。福田國際化取得的成績，更離不開集團堅定而正確的戰略指引。
付軍表示，福田汽車能夠在海外市場上保持領先的根本原因，不僅在于下手早，更在于不忘初心、精耕細作。從2004年開始，福田汽車就將國際化作為企業的核心戰略發展。從最初的探索海外業務，到出口成為經營補充，再到如今發展成為福田重要的事業組成，20年的海國征戰，換來的是福田汽車在智利、哥倫比亞、菲律賓等多個區域市場的茁壯成長。換來的是福田汽車出口比例的節節攀升。據了解，在剛剛過去的2022年，福田汽車就以8.8萬輛的銷量出口，占比15.1%，成為中國商用車出口的瑰麗風景。
“中國自主品牌汽車經過10年的高速發展，不論是市場規模，還是技術水平，都取得了舉世矚目的成績。多年來，在國際化道路上，始終堅持引進來和走出去兩種方式的福田汽車，通過鏈合全球商用車整車及核心零部件領導者，構建了‘整車+零部件+生態運營’的聯盟合作體系，與意大利比亞喬、泰國正大等區域強勢品牌展開商用車合作項目，在業務上不斷橫向拓展，培育可持續競爭力，支持福田汽車國際化戰略落地。”
溝渠險灘中，唯有激流勇進者才能領略大江大河的波瀾壯闊。鹿政華表示，未來10年，中國的汽車產業，特別是商用車產業，必將全面超越日系、比肩歐美。“站在新的巔峰，未來的福田，有能力繼續通過‘傳統能源+新能源’的雙輪驅動，以及國際合作模式的升級等方式，進一步加快海外市場屬地化的布局，進一步向全球市場快速邁進，展現中國商用車企業的風采，提振中國商用車行業發展的信心。”
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